5月26日凌晨，深圳市滨海大道上发生了一起重大交通事故，一辆日产GTR追撞两辆出租车，首先被撞的比亚迪E6出租车失控后撞树，随后引发大火，导致车上3人当场死亡。其后，比亚迪公司的股价在28日开盘后猛烈下跌，一天之内跌去16亿元人民币，若按一天中股价最低点计算，它的市值一度蒸发57亿元。
5月29日，比亚迪发布公告表示，比亚迪E6电动车经过国家认可的权威检测部门、按照国家标准全面检测合格。据悉，E6电动出租车在深圳已有两年多的大规模运营，截至今年5月，单车最高运行里程已超过20万公里，累计运行总里程超过1500万公里，期间曾发生过18起追尾事故，均未发生人员伤亡和车辆燃烧。
然而，即便如此，此次比亚迪汽车(微博)起火爆炸事故，对新能源汽车的发展产生极大的负面影响，对车企、公众都产生了致命的伤害。
其实，电动汽车、公交车自燃的案例在深圳、杭州、上海等地均有发生。同时，这种情况也并非国内所独有。去年，雪佛兰Volt电动车多次在美国交管局的碰撞测试后，出现自燃，起火的原因均是锂离子电池组受损。
据了解，电池安全是个世界性难题，目前仍需要时间去攻克。但是，目前国内市场上新能源汽车由于政府的导向和补贴的诱惑，正在如火如荼地发展着，众多车企一窝蜂做电动汽车的现象也越演越烈，大量资本正陆续涌入这个发烫的市场。
笔者认为，车企积极参与发展新能源汽车是件好事，但由于这个市场并未成熟，太急功近利必然会导致一些事故和麻烦，因此，企业和厂家应对电动车和动力电池各种性能抱有严谨的研发态度，提高新能源汽车研发技术水平，不能光在量上有所追求，应该将核心放在质上的提高以及突破。
其次，我们也应该对此次事故采取包容一些的态度，不能将电动车一棒子打死。汽车专家贾新光也指出这一技术才刚刚进入市场，发生意外也可以理解：“天下没有万无一失的事情，但反过来就要求汽车行业要注重安全第一，因为所有的发展都不能以牺牲乘客的安全为代价。”
最后，遭遇此次事故后，新能源汽车行业千万不能因此因噎废食，车企和厂商都应针对目前暴露出的缺陷及问题，吸取教训并及时解决。
