中国储能网讯：关注广州新型有轨电车的街坊注意啦——昨日10时，两辆平板卡车在南车株洲电力机车有限公司技术人员的护送下，经过一夜长途跋涉，终于安全抵达广州南车基地。车上装载的正是即将应用于广州新型有轨电车海珠试验段的世界首列超级电容100%低地板有轨电车！

据介绍，此次采用公路运输方式抵达广州的新型有轨电车共4节车厢，需要两辆特殊定制加长型的平板卡车来装运。运输车队自6月17日凌晨4点驶离株洲，于18日上午抵达广州南车基地，并于当天下午3点顺利完成卸车。不过，虽然储能式100%低地板新型有轨电车首列车已经抵达，但距离真正上线运营仍有时日。据悉，因运输原因，首列车被运送至车库后，还需经过一系列静调，预计两到三周后才可启动动调。

记者了解到，首列车除了例行调试外，还将进行严格的“型试”测试，对车的各系统、各部件的相互兼容性进行测试和调试，同时，也为后续车辆的运营提供一手的技术资料。

储能式现代有轨电车有哪些先进性？

优点一：国际首创轨道交通系统运行高效的标杆——能量高效及循环利用

遵循“能量守恒”科学原理，通过储能动力器件，实现能量在牵引、制动工况的过程循环转换与循环利用，制动能量可由超级电容回收，再生制动能量回收率达到80%以上，与传统有网受电式低地板车辆相比，系统节能30%以上，做到真正物理意义上的绿色与高效。

优点二：全球领先在全线区间无触网储能运行——从有网到无网的进化

储能式现代有轨电车系统正线无需架设接触网，施工成本低、周期短、景观好，可30秒内完成车站快速充电。储能器件采用国内领先7500F双电层超级电容，寿命长达10年或100万次，超级电容器具有安全性高、充电时间短、免维护、比功率高优点。

优点三：国内首创人性化100%全贯通式低地板——无障碍移动

采用纵向耦合独立车轮转向架，实现客室全贯通式低地板，客室地板面距轨面高度350mm，相比其他客室存在有纵向斜坡的低地板有轨电车，更方便乘客上下车及车内无障碍移动。

优点四：最佳整车降噪技术——对城市环境友好

采用弹性车轮及整车降噪技术，结构优化与材料组合技术，获得轻量化和声学性能最优平衡点，打造城市路面“静音”公共交通工具。

优点五：最优综合轻量化整合——绿色轻量化材料

采用优化结构设计技术及碳纤维、铝镁合金、铝蜂窝等新型绿色轻量化材料，严格控制车载设备重量，车辆轴重不超过10t，达国际领先水平。

优点六：节约投资成本——线路建设投入和维护成本低

走行轨不再作为回流通路，对沿线城建设施无电腐蚀；相对于常规接触网受流系统，仅杂散电流一项，每公里可以节省30万元～50元万整治费用。因其能实现无接触网运行，全线路无接触网，线路建设投入和维护成本低。