数字储能网讯：近日，浙江成功实施了首次大规模的“车网互动”应用项目。截至8月，浙江省内共计3.3万个公共充电桩以虚拟电厂形式助力电网实现移峰填谷，公交充电桩、V2G充电桩，以及私人充电桩等各类充电设施共同参与车网互动，为电力保供和节能降碳提供支持。

随着新能源汽车的普及，充电需求对电网负荷带来了巨大挑战。为应对这一问题，车网互动技术应运而生。该技术基于电动汽车灵活充电的特性，通过智能化手段实现电动汽车与电网之间的有序充放电，构建了一个信息流与能量流双向互动的系统，从而减轻电网负荷，提升电网调峰能力。

车网互动技术不仅能实现有序充电、减轻电网负荷，还能带来显著经济效益。在公交充电场景，衢州市公交集团通过构建充电管理平台，综合考虑车型差异、电量需求、充电时长及次日运营计划等因素，优化了公交车辆的充电时间，成功避开高峰时段。仅在8月5日当晚，该平台就实现了1900千瓦的电力负荷移峰，既确保了公交车辆的正常运营，又显著降低了充电成本，为公交集团带来了经济效益与能源利用效率的双重提升。

在私人充电场景，国网浙江电力推行“电动汽车延时充电倡议”，通过短信通知、媒体宣传和社区活动等多种方式，鼓励拥有充电预约功能的电动汽车用户将充电时间延迟至23点以后。今夏，浙江动员了40.6万电动汽车车主参与这一行动，每日累计转移超过50万千瓦的充电负荷，有效缓解了电网压力。此外，私家车主还可以在白天用电高峰时，通过公共充电场站的V2G充电桩将电动汽车电池中多余的电能反送给电网，从而获得经济收益。

同时，车网互动技术还促进了新能源的消纳。针对风能、光伏等可再生能源发电存在随机性和波动性，电网供需容易失衡的问题，车网互动技术可以将电动汽车作为分布式储能单元，在可再生能源出力过剩时吸收电能，在出力不足时释放电能，从而提高清洁能源的消纳量，减少弃风弃光现象，进而提升可再生能源的利用率。这不仅激发了新能源发电厂商的投资和运营积极性，也有助于推动新能源产业的健康发展。

尽管车网互动技术具备广阔的应用前景和经济效益，但当前仍面临技术体系有待突破、市场机制尚不成熟、用户推广策略和政策法规亟待补充和完善等挑战。

在技术层面，电池的耐用性是推广车网互动的一大障碍。车网互动需要高频度、高效率的充放电技术和高可靠性、高灵活性的系统架构，但频繁使用可能会加剧电动汽车电池的老化，缩短使用寿命。当前，尚未有成熟的计算方法来评估电池老化成本，同时提升电池循环寿命仍需技术突破。

在市场机制层面，车网互动需要建设或改造充电设施以及升级电网基础设施。频繁的充放电会增加电池损耗和维护成本，涉及大量资金投入。目前，电动汽车与电网互动的商业模式尚未成熟，盈利能力较弱，市场也缺乏完善的补贴机制来激励电动车参与充放电。

在用户层面，多数用户对车网互动的概念和好处了解不足，部分用户担心车网互动会影响电动汽车的正常使用或带来安全风险，因此需要加强宣传教育，同时提高技术的安全性和可靠性，以消除用户的疑虑。此外，政策和法规的完善也是促进车网互动发展的关键。政府应加快相关政策法规的制定和实施，以保护用户权益并推动车网互动的健康发展。