充电电池在很大程度上左右着电动汽车的环保性能与车辆成本。车载充电电池不仅需要满足来自决定车辆续航距离的能量容量、瞬间大电流的输入输出、以及防止异常发热及起火等安全性方面的要求，为了使电动车能被普通消费者所接受，还需要满足成本要求，为此各企业正在进行着激烈的开发竞争。今后车载锂离子充电电池的开发将围绕以下三个要素展开：①降低单位能量容量的成本；②确保安全性；③抑制充放电导致的劣化。尤其是第三项抑制充放电导致的劣化，关系到用户使用电动车的感受以及包含维护成本在内的总成本，因此是不可忽视的重要因素。 

　　电池的性能与成本取决于材料、构造及控制，其中最重要的是材料的选择。各电池厂商必须从多种候选材料中作出最优选择。目前已开始量产或计划今后1～2年内量产的锂离子充电电池的正极材料，按照与锂组合的材料不同，分为三元类、锰类、NCA类及磷酸铁类4种（图1）。传统锂电池的正极材料一般使用钴酸锂（LiCoO2）。但使用钴酸锂的正极在充电时晶体构造不够稳定，在车载电池用途方面存在着安全性问题。因此，在开发车载锂电池时，技术人员尝试并开发出了可代替钴酸锂的新材料。