锂离子电池系统将重新设计
波音客机项目总工程师迈克尔·辛尼特14日提出一套修复方案，重新设计锂离子电池系统。新版电池系统设置多重保护以预防电池过热，采取多种措施应对故障。
辛尼特在日本首都东京告诉媒体记者，波音787客机已经完成三分之一的安全测试，将在“数周内而不是数月内重新上天”。
一名不愿公开姓名的日本官员说，波音787客机可能下月“复飞”。
波音787号称“梦想”客机，去年投入商业运营后故障不断。今年1月7日，日本航空公司一架波音787在美国波士顿因电池起火而客舱冒烟；1月16日，全日本航空公司一架波音787在飞行过程中怀疑因为电池故障而冒起烟雾，紧急降落高松机场。美国联邦航空局以及其他一些国家民航部门因而宣布停飞“梦想”客机。
辛尼特说：“我经常被问及是否认为787客机仍然安全。我的答案简单：绝对安全。”
波音公司旗下波音商用飞机公司的主管雷·康纳说，已经采取替代措施并接受飞行测试，将使787客机重新上天。
500工程师未找到故障根源
波音787客机因使用重量减轻并减少燃油成本的新一代材料受到称赞。波音公司在787客机上采用锂离子电池。一些工程师称，锂离子电池比其他一些电池重量更轻，电力输出更强，在不工作时保持电量。
波音说，一个由500多名工程师组成的团队试图找出故障根本原因，但没有成功。不过，工程师确定80个可能导致电池故障的情况并找出解决方案和预防措施。
这些措施包括提高电池组内绝缘性、安装通风管道把逸出水蒸气排出机体。
“根据我们设计，任何单一故障都不会使飞机着陆面临风险，”辛尼特说，“飞机上所有关键系统都有多个备用设备。”
他说，对两起故障事故的调查表明，787客机的安全保护措施起效。“电池发生故障后，飞机完全如我们设计和预想的那样作出反应。”
