数字储能网讯：3月26日，在位于合肥政务文化新区的合肥市政务中心新能源汽车充电站，国网合肥供电公司工作人员协助市民徐先生使用V2G双向充放电桩，完成新能源汽车和电网之间能量互动。今年2月，这座集“车网互动+光储充换”功能为一体的充电站正式投运，这也是合肥市新型电力系统建设重点示范项目之一。

这座“与众不同”的站利用面积达1.5万平方米停车场的车棚顶，建设了一座容量为2.28兆瓦的光伏电站，站内设置100个新能源汽车充电桩，其中V2G双向充放电桩27个，站内还建设了总容量为300千瓦/645千瓦时的储能电站，加上原有的蔚来新一代换电站，形成了一个颇具规模的城市“超级充电体”。

V2G（vehicle-to-grid）即新能源电动汽车和电网之间的能量和信息互动。“从外观看来和普通充电桩没有太大区别 的V2G双向充放电桩，不仅可以满足普通新能源车主的充电需求，还有‘独门绝活’，实现新能源汽车为电网的反向充电等功能。”合肥供电公司发展策划部专责王翔介绍，在电网负荷较高“峰段”，新能源汽车通过V2G桩和电网相连，就能将电池中储存的电量反向“卖”给电网。

据王翔介绍，以一辆电池容量为100千瓦时的新能源汽车为例，在相关政策支持下，车主在电价谷段进行充电，在电价峰段期间将其中的50千瓦时电卖给电网，按照峰、谷时段之间每千瓦时最大0.7元差价计算，每次将获利30元以上。

除V2G“车网互动”的“黑科技”外，这座站点在绿色能源循环利用方面“颇具看点”，形成了一个可以独立运行的“微电网”。

每天白天，光伏面板源源不断吸收着太阳发出的“能量”，年发电量近300万千瓦时，相当于每年减排二氧化碳约2000吨。“绿电”为站内100个充电桩群和换电站，临近停车场的合肥市政务中心办公区进行供电。每天午间光伏发电高峰时段，如果存在着剩余电量将存至储能电站，晚间时段再将这部分电量进行使用。“这样一来可减轻高峰时段区域供电压力，同时由于电价‘峰段’充分使用了光伏电，也节约了用电成本。”王翔说。

据了解，国家能源局计划力争2025年底前在9个示范城市建成30个以上的双向充放电示范项目。近日，合肥市正式入选全国首批“车网互动”试点城市，合肥市政务中心新能源汽车充电站成功入围30个国家级试点项目。

未来，合肥市新增的新能源汽车充换电站、太阳能光伏、储能系统均将接入合肥虚拟电厂系统。该系统对分散于各地的分布式能源进行精准智能控制，充分保障新能源平稳消纳和电网安全运行。截至今年2月底，合肥虚拟电厂系统累计接入负荷达120万千瓦。

合肥供电公司发展策划部副主任路健介绍，至“十四五”末，合肥电网新能源装机占比将达到50%，本地绿电消费占比提升至22.23%。至2035年，合肥将基本建成以新能源为主体的新型电力系统。

（安徽商报 元新闻记者 汪漪 通讯员  李岩）