数字储能网讯：LG新能源（LG Energy Solution）已获得一份价值5.9万亿韩元（约合43亿美元，）的合同，将为一家全球客户供应磷酸铁锂（LFP）电池电芯，该客户很可能是特斯拉（Tesla）的储能系统（ESS）部门。这笔交易巩固了LG新能源作为美国唯一一家生产这种成本效益高电池的制造商地位。

根据LG新能源周三提交的监管文件，该公司将从2027年8月1日至2030年7月31日的三年内为一家全球客户供应LFP电芯，合同有可能延长至2034年。该合同金额相当于该公司去年25.6万亿韩元销售收入的23%，是其有史以来最大的储能系统合同。

媒体报告基于每块电芯约85美元的价格区间推测，总供应量相当于约50吉瓦时（GWh）的电芯。

LG新能源以保密为由拒绝透露交易细节，但行业消息人士预计，该公司将为特斯拉的储能系统产品供应电池。LG新能源目前在其美国密歇根州工厂生产面向美国市场的储能系统用LFP电芯。同时，其面向雷诺集团（Renault Group）的电动汽车用LFP电池产品计划在其波兰弗罗茨瓦夫工厂生产。

在特斯拉今年第一季度的财报电话会议上，特斯拉投资者关系主管特拉维斯·阿克塞尔罗德（Travis Axelrod）表示：“关税对我们能源业务的影响将不成比例地大，因为我们从中国采购LFP电池电芯。我们正在调试设备以在美国本土生产LFP电池电芯，然而，我们现有的设备只能满足我们总装机容量的一小部分。”他补充道：“我们也在努力确保来自非中国供应商的额外供应链，但这需要时间。”

为应对美国限制使用中国产电池及电池组件的关税政策带来的行业逆风，特斯拉已加速其在内华达州的储能系统用LFP电芯制造工厂的建设。近期报道显示该工厂已接近完工。

鉴于特斯拉在其储能业务方面与中国宁德时代（CATL）有着紧密的合作关系，一项关键策略是在其内华达州工厂中采用这家中国电池巨头的设备和电池设计。

然而，特斯拉已认识到，面对由人工智能数据中心和对可靠电力供应解决方案需求推动的美国快速增长的储能市场，其扩大电芯产能以满足需求的能力存在局限。

韩国大德大学汽车工程学教授李浩根（Lee Ho-geun）指出：“特斯拉（在内华达州工厂）提升产能可能需要一些时间。这种潜在的生产缺口可能促使特斯拉转向LG新能源寻求供应，与受关税影响的中国企业（包括宁德时代）相比，LG新能源似乎提供了更具竞争力的价格。”

据报道，进口到美国的中国产储能系统电池面临40.9%的关税，预计明年将升至58.4%。韩国电池制造商一直在推动在美国本土生产储能系统电芯，以规避当前10%的关税影响（该税率定于本周五起上调至25%）。

行业内部人士预测，面向美国市场的中国产LFP电池电芯价格将从去年的每块73美元上涨至2026年的87美元。

截至6月，LG新能源已获得多个总容量超过50吉瓦时（GWh）的合同，其在美国的主要客户包括台达电子（Delta Electronics）、Excelsior Energy Capital、Terra-Gen和韩华Qcells（Hanwha Qcells）。

根据市场追踪机构Global Market Insights的数据，美国储能系统市场预计将以年均13.4%的速度增长，从去年的789亿美元增长到2034年的3055亿美元。