数字储能网讯：去年至今，海外燃料电池领域出现一系列坏消息，或企业申请破产清算，或资金枯竭濒临崩溃，或研发项目及建厂计划取消。这是为何？会对全球燃料电池行业发展产生哪些影响？

先看相关事件。2025年10月，通用汽车宣布终止下一代氢燃料电池研发项目，并取消在美国底特律投资5,500万美元建厂的计划。该公司认为氢燃料电池技术暂无可行发展路径，主要受限于美国氢能源成本高昂、基础设施不足以及电动汽车转型进度低于预期等因素影响。

9月外媒消息，由于市场条件的变化和资本限制，曾被誉为行业先锋的美国燃料电池公司Zero Emission Industries（ZEI）已关闭其运营。ZEI 成立于 2018 年，总部位于加利福尼亚，致力于开发用于海上和重型移动的燃料电池系统。该公司曾推出了 Sea Change 渡轮和 FCV Vanguard 氢快艇等知名项目，以及其 FTCase 便携式加氢解决方案。

在外媒报道全球第四大汽车集团Stellantis将撤出氢能企业Symbio之后，Stellantis在7月16日宣布了终止其氢燃料电池技术开发项目的决定。Stellantis在一份新闻稿中表示，由于加氢基础设施匮乏、所需资本投入较大以及需要更大力度的购买激励措施，该公司认为氢燃料动力轻型商用车在2030年之前不会有很高的市场普及率。

5月外媒报道，在主要客户Nikola破产后，博世（Bosch）在德国洪堡的燃料电池组件生产线基本上处于停滞状态。然而，这家科技公司的一位发言人透露，另一家燃料电池客户的订单正在酝酿中，这可能会弥补尼古拉破产带来的产量损失，由于欧洲和美国的氢技术市场发展速度比预期慢，因此产量本来就已经很小。她补充道：“由于尼古拉的具体数字不高，这对岗位没有重大影响。总的来说，我们不能排除今年公司进一步裁员的可能性。”

2月，氢能重卡第一股尼古拉Nikola正式向法院申请了第十一章破产保护，并在官网发布了相关消息。公司现任总裁兼首席执行官史蒂夫·吉尔斯基在声明中坦言：“与电动汽车行业的其他公司一样，我们也受到了市场和宏观经济因素的冲击，这些因素严重影响了我们的运营能力。尽管我们已竭尽全力筹集资金、削减负债、清理资产负债表并保留现金，但遗憾的是，这些努力仍未能克服当前的重大挑战。因此，董事会认为，在当前局势下，申请第十一章破产保护是对公司及利益相关者最为合适的选择。”

2024年12月，挪威知名清洁技术公司TECO 2030已申请破产，该公司曾被视为船用燃料电池应用的先驱和领导者。TECO 2030由TECO海运集团于2019年创立，并于2021年从总部分拆，成为了一家独立公司，主营业务为航运和重工业提供零排放的氢燃料电池解决方案，专注于燃料电池的海事应用，曾与多个创新船舶设计项目合作，并获得了不少研发补助和投资者支持。

同样在12月，媒体报道由雷诺集团和美国氢燃料电池解决方案供应商普拉格能源共同成立的氢能企业Hyvia因 “氢能出行市场未成熟” 及 “基础设施不足”陷入财务危机，濒临破产边缘。雷诺发言人承认情况“复杂”，工会透露公司可能提交“停止支付声明”。2025年9月2日，媒体报道确认Hyvia “因未能获得足够订单维持运营而正面临清算”，并强调其困境反映氢能商用车领域的系统性挑战。

10月，德国奥格斯堡地方法院宣布德国氢燃料电池卡车制造商Quantron进入临时破产程序（破产清算起始日）；8月，英国氢能卡车企业Tevva正式进入破产管理程序，英国破产管理署任命 Begbies Traynor Group 为破产管理人。紧接着9月，该公司核心资产（包括知识产权、订单及生产设施）被拆分出售给竞争对手或清算处理，标志着企业运营实质性终止。

6月，氢能航空领域Universal Hydrogen因融资失败正式宣告破产并停止运营；2月，英国初创氢动力卡车制造商Hydrogen Vehicle Systems（HVS）在官方新闻稿中明确表示自身“濒临崩溃”，若短期内无法获得新融资，将面临停运风险。

从这一系列现象出现的原因来看，不外乎以下四点：1、宏观经济因素冲击，政策形势变化；2、过度依赖融资，而眼下融资极其艰难；3、市场不及预期，且加氢基础设施投入匮乏、研发投入过大；4、判断中短期燃料电池汽车不具备经济性，需转向更具经济效益的产品。

纵观全球燃料电池行业，眼下都面临着严峻的形势及突出的风险。面对宏观经济、政策、成本、技术、基建等多个层面的系统性风险，现阶段企业无疑需谨慎平衡战略投入与市场现实。

不过，这并非否定氢车长远前途。如通用汽车在一份声明中表示，氢能仍然是“特定领域的有前途的技术”，但目前的投资将优先考虑“具有成熟市场吸引力”的领域。该汽车制造商将继续通过与本田的合资企业 Fuel Cell System Manufacturing LLC 生产现有的固定和工业用途的氢燃料电池。

当前，海外部分企业依赖集团注资与政府补贴艰难维系项目，而国内领先企业正全力构建氢车商用闭环，以打通规模化推广堵点。在这场残酷的行业洗牌期，全产业链企业的战略定力面临严峻考验。未来必将属于兼具技术深耕耐心与全球布局视野的务实者。