合肥供电公司加快建设充换电基础设施，优化个人充电桩报装服务流程，拓展车网互动规模化应用场景，持续强化供电保障服务能力，助力新能源汽车产业发展，服务新能源车主绿色出行。

构建“十分钟”充电圈

11月12日，在合肥市蜀山区的国网滨湖智慧能源服务站内，市民张先生使用站内超级快充桩，不到10分钟就完成车辆充电。国网滨湖智慧能源服务站于2020年6月投入运营，有车网互动（V2G）充电桩、超级快充桩、4座换电站。其中超级快充桩的单枪充电功率可达480千瓦，最快10分钟就可以为车辆充满电。

截至10月底，合肥市新能源汽车保有量48.47万辆，预计年内突破50万辆大关。为满足持续增长的充电需求，全市已建成各类新能源充电桩32.08万个。合肥供电公司市场营销部专责刘畅介绍，2021年以来，该公司坚持“适度超前”原则，在城市区域加快建设以快充为主、慢充为辅的充电网络，累计建成交、直流充电桩2600余个。在乡村地区，合肥供电公司建设“小规模、广布点、连成线”的充电网络，在充电需求集中区域建设充电桩717个。

目前，合肥已初步形成“十分钟”城市充电网络，新能源汽车出行越来越方便。针对高速公路服务区等充电需求较高的区域，合肥供电公司提前进行电网规划，确保充换电基础设施建设与电网规划有效衔接。

高效服务个人充电桩报装

11月7日，合肥市滨湖新区居民孙女士在4S店购买新车时扫描现场办电二维码并提交了个人信息。当天，合肥包河区供电公司客户经理丁媛媛便与她联系，次日上门勘查。丁媛媛完成勘查后，绘制电表表后线路路径图，详细标注电缆长度和可能需要施工的位置，协助孙女士向小区物业公司提交施工申请和施工方案。11月11日上午，充电桩通电。

“去年5月以来，我们陆续在佳源巴黎都市小区设置了58个个人充电桩专用集中电表箱，可同时满足621位车主充电需求。”丁媛媛说。

充电桩集中电表箱是为新能源汽车充电桩集中供电和管理设计的专用电表箱，通过统一安装电表和线路，解决电表箱分散安装的问题。

针对个人充电桩使用需求，合肥供电公司已累计在全市建设5000余个专用集中电表箱，将客户车位至电源接入点平均距离缩短至30米内，降低接电成本20%以上。

1～7月，合肥市新增个人充电桩3.21万个，预计全年新增超7万个。2024年6月以来，合肥供电公司推出“让电动汽车和我一起回家”服务活动，着力打通“购车-申请-安装”流程中存在的堵点，更好满足个人充电桩使用需求。

合肥供电公司市场营销部副主任卜云说：“我们在全市26个汽车销售4S店及车管所内均设置便捷办电二维码，实现了‘购车即申请’办理相关用电业务。”

合肥供电公司还推出“一小区（社区）一证明”服务模式，联合街道、社区和物业公司，以小区为单位统一出具个人充电桩安装许可证明。这一模式已覆盖全市45个小区。

此外，合肥供电公司通过政企数据共享平台，实现供电业务系统在线自动校验并调度客户身份证、车位产权等5类电子证照信息。客户通过线上渠道申请安装充电桩时，无需再自行准备和提交材料，让客户“免证办、零跑腿”。

拓展车网互动应用场景

11月10日，合肥市政务中心新能源汽车充电站内，合肥供电公司员工协助市民左先生使用V2G双向充放电桩，将新能源汽车电池中储存的电量反向输送至电网。

合肥市政务中心新能源汽车充电站于今年2月投运，共有27个V2G充放电桩。合肥供电公司全程参与合肥市政务中心新能源汽车充电站规划建设，并依托合肥市虚拟电厂实现对站内多种能源设施的协同控制和调度优化。

“V2G充放电桩可以将电池储存的电能‘卖’给电网。以一辆电池容量为100千瓦时的车为例，车主利用峰谷价差单次可获利超30元。”合肥供电公司营销部专责徐晃说。

今年，合肥入选全国9个车网互动规模化应用试点城市。目前，全市共建设完成13座具备反向放电功能的充换电站。

5月30日，合肥供电公司通过合肥虚拟电厂成功完成首次车网互动规模化实测，测试持续近4个小时，累计放电量超5000千瓦时。

据测算，合肥新能源汽车动力电池总容量约2300万千瓦，最大充电负荷约60万千瓦。年初以来，合肥虚拟电厂与多家充电平台和车企共同建立数据中心，实现数据交互，并实现与国网安徽省电力有限公司调度控制中心的互联互通，车网互动应用场景不断拓展。