数字储能网讯：澳大利亚对进口化石燃料的严重依赖，使其企业和家庭用户极易受到全球能源冲击的影响。在最近非营利组织澳大利亚气候变化委员会发布的研究报告中指出，近期美国与伊朗的冲突仅在2026年3月就给澳大利亚驾车者带来了超过10亿澳元（约合7.1亿美元）的额外成本。

Akaysha Energy公司在澳大利亚部署的Waratah Super Battery电池储能项目

该报告敦促澳大利亚联邦政府在即将出台的5月财政预算中，加速部署可再生能源发电设施与储能系统。该报告强调，尽管澳大利亚无法左右国际冲突，但可通过战略投资电气化、可再生能源和电池储能系统，有效控制冲突带来的经济影响。

在澳大利亚气候变化委员会发布此报告之际，该国汽油价格自2月底以来已以飙升近50%，达到每升253.4澳分，柴油价格则突破每升3澳元。

报告指出：“这是澳大利亚四年内经历的第二次全球性燃油冲击。”澳大利亚90%以上的精炼燃料依赖进口，一旦国际供应链中断，其国内经济将瞬间陷入脆弱境地。

事实上，油价飙升正波及澳大利亚整体经济。分析表明，若冲突持续，澳大利亚公路货运成本可能增加20%至30%，从而推高食品和基本商品价格。根据格里菲斯大学的模型估算，这场冲突可能使该国现有通胀率上升5%。

电池储能系统带来能源安全红利

该报告指出，电池储能系统已在提供保障能源安全效益的同时，减少了澳大利亚对天然气发电厂的依赖。

澳大利亚气候变化委员会分析表明，截至2026年2月底，自大型电池储能系统开始部署以来，已经在澳大利亚的电网中抵消了30皮焦耳（PJ）的天然气消耗量。更重要的是，仅报告发布前的短短四个月内，电网规模电池储能系统就减少了8.1皮焦耳的天然气消耗。

这一替代效应尤为关键，因为澳大利亚天然气价格与国际市场波动紧密挂钩——过去十年中，国际天然气价格变化解释了约55%的澳大利亚天然气价格波动。

这种影响在夏季尤为明显，当时澳大利亚国家电力市场（NEM）的天然气发电量降至历史最低水平。大规模电池储能系统提供的电力是去年夏季的3.5倍，推动批发电力价格同比下降30%。

尽管天然气在澳大利亚电网发电量中所占比例不足5%，但它对批发价格影响巨大，通常在需求峰值时段决定边际价格。

对于约40万户安装了屋顶太阳能发电设施和储能系统的澳大利亚家庭而言，收益更为显著。这些家庭的电费账单最高可减少90%，同时还能降低电网峰值负荷。

澳大利亚政府推出的“家用储能补贴计划”是一项关键政策机制，支持了家庭储能系统的普及，并确保其跟上澳大利亚全球领先的屋顶太阳能发展步伐。报告详细指出，该组织敦促政府在五月预算方案中维持对“家用储能补贴计划”的强有力支持，认为持续补贴将加速储能部署、支持规模经济、进一步推动电池储能系统成本下降。

图1澳大利亚2020年1月～2026年1月天然气使用量大幅下降

增加电动汽车使用量，减少燃料依赖

除了部署储能系统之外，报告还指出，电动汽车及混合动力汽车可减少澳大利亚对燃油的依赖。

据估计，目前澳大利亚道路上有130万辆全电动或混合动力汽车（EV），每周减少1500万升汽油和柴油消。节省的燃油量在三年内增加了两倍，表明澳大利亚交通电气化步伐正在加快。

在3月油价飙升期间，澳大利亚电动汽车及混合动力车主节省了约5000万澳元燃油费。

报告指出，通过降低燃料和维护费用，每辆车每年节省约1400澳元。随着油价上涨，人们对电动汽车的兴趣激增，澳大利亚3月的电动汽车贷款申请量增加了100%。

图2澳大利亚各州2023年至2026年每周节省燃油量对比

与电动汽车相关的成本降低，带动了其普及率飙升。据行业媒体报道，2026年3月，澳大利亚电动汽车销量激增，电动汽车占据了14.6%市场份额。

值得关注的是，澳大利亚电动汽车税收优惠采用率最高的地区主要位于城郊地带，包括维多利亚州的Werribee、Hoppers Crossing和Craigieburn；新南威尔士州的Marsden Park、Kellyville、Baulkham Hills和Queanbeyan；以及昆士兰州的Springfield。

澳大利亚气候变化委员会呼吁继续保留电动汽车附加福利税豁免政策，同时提议将类似的税收待遇扩展至共享及主动出行方式，如公共交通票价和电动自行车租赁。

否决增加化石燃料开采量的方案

澳大利亚气候变化委员会在报告中否定了通过增加化石燃料开采量来应对当前危机的观点，并详细分析了增加石油或天然气开采量无法改善能源安全或降低价格的原因。

澳大利亚已消耗其90%的常规原油储量，剩余供应量难以满足一年需求。尽管该国拥有可观的油页岩资源，但需要采矿和工业加工，使其成为全球成本最高的石油来源之一。目前，澳大利亚未开采油页岩，而开发非常规石油资源可能需要大约十年时间。

报告强调，澳大利亚天然气产量已是国内消费量的五倍，但约80%用于出口，这使得国内天然气价格与国际市场挂钩。自澳大利亚东海岸开始出口天然气以来，尽管产量几乎增加两倍、需求下降10%，国内天然气价格却上涨了近四倍。报告认为，这表明当生产面向出口时，增加供应并不会转化为更低的国内价格或更好的能源安全。

报告还否定了新建炼油厂或煤制油设施的提议，认为这些方案成本高昂、实施缓慢且最终效果不明显。在澳大利亚建造一座炼油厂很可能需要近十年时间。即使建成，此类设施也需要持续补贴，并且仍处于加工受全球价格波动影响的石油。

近期中东局势的演变凸显了化石燃料供应链面临的地缘政治风险。金融机构Climate Energy Finance公司创始人兼董事Tim Buckley在上个月于澳大利亚2026年储能峰会上接受采访时透露，澳大利亚作为电池储能系统和可再生能源发电项目的稳定投资目的地，对寻求规避动荡地区风险的国际资本正变得越来越有吸引力。

预算建议：推动结构性变革

澳大利亚气候变化委员会的预算提案聚焦于四个关键政策领域：通过电动汽车和公共交通减少燃油依赖；以可再生能源替代进口柴油为重工业供电；通过电气化和储能系统降低家庭账单；确保天然气公司为其出口缴纳适当税款。

关于工业电气化，报告提议逐步取消燃油税抵免计划。该计划为不在公共道路上使用的燃油提供退税，预计到2030年每年将达130亿澳元。采矿业获得了近一半的抵免。报告指出，这为重型机械电气化设置了巨大障碍。澳大利亚气候变化委员会建议将对大型矿业公司的燃油税退税上限定为5000万澳元，超出部分转用于支持零排放设备的推广。

该组织还提议征收天然气出口税，指出目前澳大利亚仅保留了约30%的天然气出口收入，而大多数其他资源生产国保留了75%或以上。

澳大利亚气候变化委员会总结认为，五月预算是实施结构性改革的关键机会，通过持久性措施保护经济免受能源价格波动的影响，而非依赖燃油消费税减免和紧急库存释放等临时手段。