数字储能网讯：2026年6月22日，宁德时代与英国章鱼能源（Octopus Energy）宣布将成立合资公司，双方将共同建设欧洲重卡换电网络，合资公司名为Swaptopus。根据宁德时代披露的信息，双方就此项合作签署了谅解备忘录（MOU）。

根据规划，2027年双方将在英国建成首批示范换电站，优先覆盖高速公路主干线及核心物流港口。预计到2035年，换电站网络将扩大至30座以上，业务辐射至苏格兰和威尔士，形成覆盖全英核心干线的换电网络。

章鱼能源自2015年创立以来发展迅猛，目前已经成为英国最大的家庭能源供应商。这家公司不仅仅是传统意义上的售电公司，除了面向零售用户卖电外，其业务还涉及热泵、光储和电动汽车，可以视为一家基于数字化技术的综合能源公司。章鱼能源官网显示，其电动汽车业务包含车辆的销售、租赁、充电服务等，但主要为乘用车。

电动车目前在英国的重卡市场中份额较低。欧洲汽车制造商协会（ACEA）网站统计数据显示，2026年一季度，英国新注册重卡中仅有0.9%为纯电动车。因此，重卡换电也是章鱼能源在英国本土扩张的全新方向。

2026年3月，英国交通部正式发布10亿英镑零排放货车与卡车专项支持计划，推动货运交通领域脱碳，通过补贴支持零排放货车卡车购置和充电基础设施建设，提高零排放车辆的经济性，有望推动英国电动重卡规模持续增长。

2026年，章鱼能源与中国能源行业互动频繁，受到业界高度关注。1月，章鱼能源与中国分布式能源运营商碧澄能源（PCG Power）宣布进行战略合资，在华设立聚焦电力交易业务的合资公司——碧桐能源。据eo此前报道，章鱼能源将向碧澄能源推荐其核心技术——Kraken（海妖）AI能源管理平台，借助数字化工具和算法模型，帮助用户管理用能。

此次合作则是由宁德时代将骐骥换电技术输出至欧洲。骐骥换电是宁德时代旗下专门面向重型卡车的换电品牌，使用底盘换电方案，单车换电时间不超过5分钟。骐骥换电采用车电分离的商业模式，用户在购买重卡时只购买无电池的车身，电池资产由宁德时代或其合作的“电池银行”持有。不过，双方目前未公布在英国开展重卡换电业务的具体商业模式。

根据章鱼能源官网，对于此次合作，Swaptopus公司首席执行官兼创始人威廉·罗（William Rowe）表示：“我们相信，电动化和自动化将是陆路运输的未来，而电池换电是实现这一目标的重要基础设施之一。它不仅能显著减少车辆停运时间，而且换电站可在电网需要时充放电，因此可充当虚拟电厂，降低消费者的使用成本。”

在中国，重卡换电起步阶段主要集中于港口、矿山、钢厂、城市配送等固定路线场景，近年来逐步向长途运输领域扩展，宁德时代是其中重要的推动者。2025年5月，宁德时代对外宣布将在2030年建成覆盖全国80%干线运力的“八横十纵”换电网络目标。2025年宁德时代共建成305座重卡换电站。

2026年6月，交通运输部联合国家发展改革委、工业和信息化部等11个部门印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，提出新能源重卡的发展目标是到2030年渗透率达到40%，保有量突破160万辆。对于电动重卡换电模式，该实施方案则提出结合高速公路网建设电动重卡补能设施，支持并引导建设重卡充换电站3000个左右。

欧洲在重卡换电领域的进展慢于中国。欧盟已出台法规，强制要求重型车辆2030年实现二氧化碳排放较2019年降低45%，推动重型车辆从以柴油动力为主向电动、氢能等方向发展。不过，欧洲汽车制造商协会（ACEA）于2025年10月发布的《重型道路交通脱碳：配套发展条件现状》认为，欧洲零排放重型车辆经济性还难以与柴油车竞争，基础设施水平也难以支撑2030年碳减排目标。

这份报告显示，欧洲重型车辆充电基础设施尚无官方统计数据，根据ACEA 2025年的调查，包括英国在内的12个欧洲国家共拥有约991个适合重型车辆的充电桩（≥350kW），其中英国约拥有59个。

这份报告测算，要实现2030年重型车辆的减排目标，欧洲零排放重型车辆需要达到40万辆，为此欧洲每年需新增重型车辆10万辆，每月需新增500个适合重型车辆的公共充电桩。

宁德时代与章鱼能源签署谅解备忘录仅是合作的开始，双方具体的合资形式、欧洲电动重卡的推广进程、中国解决方案在欧洲的适配度等，都值得业界持续关注。