数字储能网讯：近日从国网江苏省电力有限公司获悉，我国首次“船网互动”试验在江苏连云港完成。一艘纯电拖轮通过港口微电网实现向电网反向送电，填补了我国新能源电动船舶与电网双向互动的技术空白。

在试验现场，连云港港纯电拖轮“云港电拖九号”通过岸电电缆接入港口微电网，实时完成船舶向电网反向输电全流程验证。数据显示，拖轮储能系统快速响应微电网调度指令向港口放电，支撑集装箱岸桥高效作业，放电全程安全稳定。试验持续7小时，总放电电量达560千瓦时。试验攻克了高湿、高盐海洋环境下大功率充放电稳定控制难题，通过研发应用基于构网控制算法的船网互动协同装置，实现拖轮靠港后用电、供电双向状态平滑切换。

“一辆新能源汽车反向送电功率约为7至15千瓦，如果说‘车网互动’像是‘蚂蚁搬家’，那么‘船网互动’则像是‘鲸鱼换气’。”连云港供电公司营销部主任李伟介绍。目前，连云港港已投运4艘纯电拖轮，可形成2万千瓦时规模的移动储能集群，相当于一座小型移动式储能电站，能支撑港口5台大型岸桥吊机同时作业。

“在相关政策的支持下，电动拖轮在用电低谷时充电蓄能、用电高峰时放电创收，既能降低港口用能成本，又能助力提升电网韧性，实现了经济、环保效益最大化。”连云港港口集团有限公司轮驳分公司电动拖轮主管杭建东说。

中国电科院上海能源互联网研究院储能事业部副主任庄俊表示，试验项目让停靠的船舶变成港口灵活可调的移动储能资源，为航运绿色转型提供了示范样本，也为新型电力系统建设拓展了水上“源网荷储”应用场景。随着“船网互动”技术的推广，我国有望构建起“船—港—网”三位一体的智慧能源生态体系。