近日，由国资委牵头，16家央企在北京成立了“央企电动车产业联盟”，从整车制造到电池生产以及充电站基础配套设施建设，覆盖了电动汽车产业链的各个关键环节。

　　业内人士指出，电动车国家联盟的成员构成决定了其投入将涉及整个产业链，这对电动车产业的形成和关键技术的突破将起到实质性的推动效果。中国新能源汽车发展路径也逐渐明晰，电动汽车将成为首选的技术路径。

　　政策青睐纯电动汽车

　　发展新能源汽车是全球汽车产业的一次战略转型。中国新能源汽车的发展该选择哪种路径？

　　中汽协副理事长兼秘书长张书林认为，中国发展新能源汽车必须符合国情，顺应国际发展趋势，具备资源优势和自主创新的可持续发展能力。在他看来，电力驱动是新能源汽车发展的最佳选择。

　　由工信部牵头草拟的《新能源汽车产业发展规划》提出，未来10年，政府将投入1000亿元，到2020年培育形成2家—3家产销规模超过600万辆的大型汽车企业集团，1家—2家新能源汽车产销规模超过100万辆的汽车企业集团，3家—5家新能源汽车产销规模达到50万辆的汽车企业集团。并提出，新能源汽车将以纯电动为主要战略方向，重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，打造新能源汽车的产业链。

　　国家政策频频传递出信号：在新能源汽车的发展路线方面，国家是把纯电动汽车作为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点突破动力电池、电机、电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合汽车产业化，实现汽车工业跨越式发展。

　　“目前，国家给予纯电动汽车和混合电动汽车很多关注，特别是倾向于发展纯电动汽车。”全国工商联新能源商会执行秘书长王月海在接受中国经济时报记者采访时表示，如果能在电动车领域拥有更多的知识产权，中国汽车工业将会有整体的提升。

　　同济大学燃料电池发动机研究所许思传教授倾向于把纯电动汽车和燃料电池汽车结合起来。

　　他向记者分析，新能源汽车的发展是基于两个前提：环境污染和能源问题。纯电动汽车本身没有燃料，利用地面上的电源来充电。以现在的技术来说，充电需要很长时间，因而短途可以用纯电动汽车，长途就用燃料电池汽车。

　　动力锂电池备受关注

　　在新能源汽车备受关注的背后，动力电池也被提上日程。

　　目前，动力电池在技术发展路线上并无争议，只是在新能源汽车发展的不同阶段和不同的新能源车型上所采用的电池技术不同。业内人士认为，动力锂电池目前是新能源汽车的最佳选择。

　　“铅酸电池虽然已经比较成熟，不过现在纯电动车比较倾向于锂离子电池。铅酸电池的回收、寿命以及蓄能问题存在一定的局限性，锂离子动力电池则具有工作电压高、能量大、体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、无污染等优点，应用领域广、市场容量大。”王月海说，铅酸电池不是一个值得大力推广的技术。锂电池目前是比较好的动力选择。

　　燃料电池被很多专家认为是未来的发展方向。据许思传介绍，燃料电池是氢气进入发动机装置，产生动力，输出电能。传统的汽车是能源的机械驱动。燃料电池汽车在工作中只产生水，是没有污染的。

　　不过，许思传同时表示，氢气的来源可能产生污染。如果是风能发电并采用电解水制取氢气，则没有污染，而如果用煤，就会有污染。然而从能源获取与电动汽车相比，燃料电池还是比较低碳的。

　　据记者了解，比亚迪、日产和众泰汽车认为，纯电动汽车符合汽车工业和经济社会的发展趋势，是最有效的节能减排方案和发展路线，赞成重点发展纯电动汽车。而一汽集团则认为，受电池技术的制约，在中国，混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车都不太成熟，主张当前重点发展混合动力技术，但同时积极推进纯电动汽车和燃料电池汽车的技术研发。