“Masdar在阿拉伯语中的意思是‘资源’，它的成立就是为了去研究边界广阔的可再生能源与清洁技术产业，应对发展中可能遇到的各种挑战。” 马斯达尔(Masdar)公司全球董事长Sultan说，“但我们仍是商业运营的公司。”

　　2006年，阿布扎比政府向其投资机构穆巴达拉(Mubadala Development Company)提供先期资金150亿美元，成立了马斯达尔。Sultan本人还是阿联酋能源和气候变化问题的特使。

　　实际上，马斯达尔的运营包括5个领域：马斯达尔城、马斯达尔电力、马斯达尔碳管理、马斯达尔投资和马斯达尔研究所。

　　3月底，Sultan带着自己的投资团队来到中国考察。这并不是Sultan与中国企业的第一次接触。此前，光伏产品供应商尚德中标，光伏组件供应商Suntech(无锡尚德太阳能电力有限公司)(STP。NYSE)就通过竞标，成为马斯达尔城太阳能电池板的供货商之一，将向目前为马斯达尔城供电的10兆瓦电厂供应总量为5兆瓦的太阳能电池板。

　　《21世纪》：马斯达尔城建设进展如何？整个项目所需的资金目前募集的怎么样？有没有受到金融危机的影响？

　　Sultan Ahmed Al Jaber：按照我们的计划，马斯达尔城将在2016年完成建设。目前已经建完了大学，现在是在建设一些房地产项目，其中就包括全球可再生能源协会的总部。

　　我们的融资过程跟其他的房地产项目都非常相像，因为金融危机之后建设的成本下降了，我们估计在170亿-180亿美元。

　　阿布扎比政府先期投资了44亿美元，我们自己也做了一部分投资，主要是建设非常基础的项目。之后比如说有人要在这边居住、办公，他们就会租用这栋楼或者自己建设，这个是根据市场的需求来定的。

　　《21世纪》：现在去看马斯达尔城可以看到什么？不会只是一个变相的房地产项目？

　　Sultan Ahmed Al Jaber：我可以保证有很多新能源技术的应用，而且是我们自己开发的，比如太阳能、地热用的冷却系统。事实上，建筑建造时，设计和施工都是绿色节能的，有些自主知识产权，以后也可能商业化。

　　《21世纪》：“零碳”、“零废物排放”的说法科学吗？计划以后怎么样推广这样的模式？

　　Sultan Ahmed Al Jaber：碳排放主要是来源于建筑、交通、能源使用和人类活动，如果在这几个方面都能有改善，现在达不到零排放，未来也可以。

　　我们把“零排放”作为设计理念，就是要设定一个非常高的标准。如果这个标准只不过是减排10%，我们觉得意义不大。

　　这当然是一笔很大的投资，但我们也有一个底线，即项目最终要挣钱。我们希望能够推广，但是之前没有人真正建设过零排放城市，我们也是边做边学，所以还是要等到城市建设完成了，才去考虑推广的问题。

　　《21世纪》：马斯达尔城里是没有汽车的，但实际上现在电动汽车技术发展迅猛，会考虑电动车的使用吗？

　　Sultan Ahmed Al Jaber：在马斯达尔城已经建好的6幢楼宇间已经建成了快速人行通道，希望人们多走路。

　　但后来发现，目前还不可能让所有人都走路，所以我们也在考虑电动汽车。现在的计划是在这座城市里可以开电动汽车，也可以走路。我们现在有十辆电动汽车在不同的城市应用，用来测试不同电池的表现，这就是为以后在马斯达尔城里应用电动汽车做基础。