中国储能网讯：嘉宾简介：加州大学戴维斯分校交通研究所教授。自1974年以来，他的职业生涯涉及电动和混合动力车辆设计、分析和测试的许多方面。伯克博士从1988年至1994年在INEL工作，担任电动和混合动力汽车项目的主要计划专家。

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■对于电池方面有什么要求呢？首先必须要满足电机功率的要求，必须要满足纯电里程的要求，我们渴望能够达到的纯电里程。作为电池本身必须要有深度放电，必须要有比较长的生命周期，最后非常重要一点，也是要有可靠的比较低的成本。

■我在此呼吁的是，如何在电动汽车的能量电池当中结合HEV所谓的动力电池。当我们不断提高能量密度的时候，它的功率能力可能赶不上整个能量密度的增长速度。另外还有第二种不同类型的电池，我们把它称作功率电池，所以前面提到的是能量电池，HEV的功率电池，它的能量密度可能要满足相应的需求要做出一些平衡。

■目前我们的超级电容器大概是2.5美元/千瓦时，如果说可以有更大的规模的话，可能成本也可以进一步地下降。这些电容器的生产也是在向着大规模的方向去发展。