中国储能网讯：随着能源危机的加剧和环境的急剧恶化，电动汽车和新能源汽车的发展越来越受到重视。

电池是电动汽车的重要组成部分。但据了解，目前还没有统一的电池型号标准，都是各电动汽车生产厂家，根据车型自行设计，自己生产或者委托其它的蓄电池企业按照自己的设计来生产。这样，就会出现电池的长宽不一、大小不一，不能够通用，造成极大的浪费和不便。现在的手机电池五花八门就是当初没有统一标准带来的恶果，也是一个有力的例证。

实现电池和接口标准的规范统一，好处有三：一是方便用户的使用和更换。二是可减少浪费和避免环境污染。如规范了电池标准、统一充电接口后，即使汽车报废后，新换的或者是才换不久的电池和充电器仍可使用，既节约了资金又避免了污染。三是可减少电池和充电器的生产，减少和避免资源的浪费。

因此，建议国家有关部门尽快制定电动汽车的电池标准，像原来的手电筒1号、2号、5号电池那样，制定几个统一的电池标准，如大号、中号、小号。限定电池的长度、宽度、接点位置、厚度（容量）等，并统一充电接口，实现相同型号电池的互换和充电器的通用，以免重蹈手机电池的覆辙。

重庆市大足区政协委员 周 勇