新能源汽车热管理将在未来2-3年迎来爆发期。

8月19日，银轮股份公告称，公司获得宁德时代新能源水冷板采购定点通知，该产品配套通用BEV3项目，后者预计将于2022年11月批量生产。根据预测，生命周期内公司新增销售额预计约3.75亿元。

高工电动车获悉，BEV3为通用汽车推出的全新电动车平台，提供前驱、后驱、四驱三种驱动模式的车型，将成为未来通用纯电动车主要的开发平台。

与此同时，银轮股份控股子公司广州银轮热交换系统有限公司也收到了广汽乘用车的定点采购通知，订单项目广汽乘用车EGR（废气再循环）包括两款产品，分别为配套广汽2.0TM/1.5TG发动机平台，预计分别将于2020年和2021年批产。

资料显示，银轮股份是国内汽车散热器龙头企业，产品广泛应用于汽车、工程机械、农业机械、压缩机、风力发电、火车机车、轮船、空调等热交换及尾气后处理领域。

随着新能源汽车的发展，银轮股份也通过传统车热交换向新能源车热管理业务延伸布局。

目前银轮股份新能源汽车热管理产品涵盖高低温水箱、Chiller（电池深冷器）、电池冷却板、电机冷却器、电控冷却器、前端冷却模块、PTC加热器、电子风扇、电子水泵、热泵空调系统等，客户主要包括福特、宁德时代、吉利、广汽、比亚迪、宇通、威马、江铃等企业。

不过，新能源汽车热管理尚处于发展初期阶段，银轮股份也是2016年开始布局。银轮股份董秘向高工电动车透露，2018年其新能源汽车热管理业务收入仅几千万元，同期总营收50亿元，占比不足2%，目前主要小批量为客户定制或试制新能源热管理产品，还未大批量供货。

需要特别说明的是，虽然当前技术不成熟，市场也处在发展起步阶段，但预计将在未来2-3年来迎来爆发。银轮股份董秘的回答进一步印证这一情况，银轮股份热管理产品紧随车企新能源车型布局，预计在2021、2022年开始放量。

事实上，资深行业从业者、上汽捷能电池系统部主任工程师朱玉龙梳理的宝马、大众、奔驰、现代多家车企的电动化平台推进和车型演化不难看出，外资车企新能源车型集中放量的时间点集中在2021、2022年。

在此之前，摆在银轮股份、三花智控等一批传统热管理企业面前有两件事要抓紧解决。一是，积极投入新能源热管理技术、新产品的研发，过硬的新能源汽车热管理产品也是生存之道，同时还得积极寻找降本方法。

与传统热管理相比，新能源汽车热管理系统新增了电子水泵、电动压缩机、电子膨胀阀或四通阀等组件。当前大都是分立式产品供应，水冷板、电机冷却器、电子水泵等独立的部件，但也开始向“整体统筹”的方向发展，如银轮股份已经能够供应前端模块、热泵空调系统等一体式解决方案。

银轮股份董秘透露，当前新能源汽车热管理系统价格偏高，约为传统车热管理价格的2-3倍。规模化价格会有所下降，与此同时银轮股份还将在原材料、物流、可回收包装设计等多领域降本。

另外，想要抢占新能源汽车热管理先机的企业，需尽早与车企新能源车型及其电动平台绑定合作，提前抢占该领域的市场份额。据高工电动车了解，包括银轮股份、三花智控、中鼎股份等企业已经开启了一波绑定车企及电动平台的定点合作潮。

短短8个月内，银轮股份已经开启了一波绑定车企的“骚操作”，除本次成为宁德时代水冷板定点。配套通用BEV3项目外，银轮股份还先后收到了吉利、江铃、长安福特等多家企业的合作订单，产品涉及热泵空调系统、液冷板、热交换总成、电池冷却水板等。

如今年1月银轮股份子公司南昌银轮收到江铃新能源GSE热泵空调供应商定厂通知，将为后者提供热泵空调系统；去年12月银轮股份收到吉利旗下威睿电动BE12纯电动平台液冷板供应商定点通知，预计2021年开始批量供货；去年11月，银轮股份收到长安福特BEV-A纯电动平台电池冷却水板定点供应商通知，预计2021年开始供货；去年5月银轮股份还成为吉利PMA纯电动平台热交换总成产品指定供应商等。

不止银轮股份，三花智控也已经成为戴姆勒新能源平台电子水泵、沃尔沃电动汽车平台水冷板项目、沃尔沃电动汽车平台热管理部件、蔚来电动汽车平台热管理部件及第二代量产车热管理部件的供货商等定点供应商。

为顺利的推进产品的交付，银轮股份近日还与张家港签署新能源汽车热管理系统部件项目投资协议，计划投资5亿元在张家港投资扩充新能源汽车热管理系统部件产能。

总体来看，新能源热管理系统尚处于起步阶段，技术尚不成熟，市场格局还未确立，但却处于市场爆发前夜。

多位业内人士分析，现阶段新能源汽车尚处于发展初期，相关热管理技术虽然与国外电装、法雷奥等占一定优势，但国内企业在成本及反应速度更占优势。国内自主优秀零部件企业唯有依托传统热管理的技术优势，加大核心技术研发，以逐步从单一热管理零部件供应商提升至系统集成供应商，才可在即将爆发的新能源汽车热管理市场占据一席之位。