中国储能网讯：风帆股份董事长刘宝生日前接受中国证券报记者专访时称，外界对于铅酸蓄电池业

存在误解，从技术性能、安全性、经济性等角度看，铅酸蓄电池的主流地位都难以撼动。尽管各种新型

电池在不断涌现，但铅酸蓄电池本身的技术也在进步。

　　对于风帆股份的发展，刘宝生表示，公司前几年在战略转型方面所做出的努力正在开始“结果”，无

论是产品、技术还是市场，公司在铅酸蓄电池业都处于领先地位，而且借助AGM电池等新产品发力，公

司在行业下一阶段的发展中将继续占领制高点。

　　高端车认证步伐加快

　　近日，风帆股份的AGM电池已经完成德国大众实验室全性能认可实验，即将获得配套认可证书。对

此，刘宝生表示，公司的AGM电池技术在国内领先，产业化走在了同行的前面，凭借此技术优势，公司

将加快抢占高端车市场。据权威预测，AGM电池在以德国为代表的欧洲市场普及率2015年将达到80%

，国内AGM电池市场需求也已经开始启动。

　　当前，公司AGM电池生产线正在抓紧建设，到今年年底预计将实现100万只产能。根据公司增发方

案，该项目拟使用募集资金50,000万元，预计达产后年营业收入达132,000万元，净利润9,977万元。

　　刘宝生表示，弱混技术是当前汽车节能技术中最容易实现产业化的技术，符合国家的产业政策导向

，因而AGM电池具备产业化基础，未来的市场容量巨大，公司庞大的客户群也保证了产品的市场。

　　公司的AGM电池已经同上海通用、比亚迪(002594,股吧)等汽车厂商签订合同并供货，与在华的大

众汽车公司、宝马、奔驰、沃尔沃、长城、奇瑞等汽车公司签订供货意向书。对于车企而言，安装AGM

电池对于成本的增加只有几千元，而车价的提升却是上万元，因而积极性比较高。在国内AGM电池领域

，公司还没有其他竞争者，因而迎来快速扩张的机遇期。

　　资料显示，公司为一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风神龙和奇瑞汽车等30余个汽车

生产厂商数十种车型配套，同时还可满足国内绝大多数国产、进口车辆的蓄电池替换要求。

　　产能扩张毛利率改善

　　相比于骆驼股份(601311,股吧)、南都电源(300068,股吧)等同行，风帆股份的毛利率偏低。刘宝生

解释，主要原因是财务费用偏高和产品的销售结构有待改善。下一步，随着增发方案的实施，公司的财

务费用有望降低，而且，产能扩张后替换市场占比的提升也将进一步提升毛利率。

　　根据公司的增发方案，公司拟募集资金建设年产500万只高性能密封型免维护铅酸蓄电池建设项目

和年产400万只AGM电池项目。“公司不能等募集到了资金再开始实施项目，这样就错过了商机，必须提

前就开始实施项目，这样就导致财务费用的压力相对大一些。”刘宝生说。