中国储能网讯：10月22日，科技部部长万钢观看了“2015中国国际节能环保汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”（以下简称“节能与新能源汽车成果展”）。在观看展会之初，万钢部长表示，此次观展并不想看展板、听宣传，而是重点看实车、看技术。表达完这个想法之后，万钢部长转身离开成果展的宣传展区，走进车企的车型、产品展台。

万钢部长首先进入上汽集团的展台，详细听取了上汽集团负责人关于燃料电池汽车技术研发现状的汇报。上汽集团作为国内燃料电池研发企业之一，本次带来荣威950插电式燃料电池车。这款车是上汽集团自主研发的第四代燃料电池轿车。每次加氢只需要几分钟，一次加满后能开400多公里，最高时速可达160公里。万钢部长叮嘱上汽集团工作人员：“燃料电池汽车的研究要抓紧，下一代新能源汽车的竞争就靠它了。”

离开上汽集团的展台，万钢部长在东风汽车展台了解到东风汽车遭遇动力电池短缺的困难。目前，不单是东风汽车有动力电池短缺方面的困难，包括长安汽车、北汽新能源等车企都或多或少遭遇这个难题。万钢部长表示，目前动力电池短缺是我国新能源汽车行业的一个普遍现象，需要尽快解决。

进入重点城市推广展区后，万钢部长首先来到上海市的展台。工作人员通过大屏幕向万钢部长介绍近年上海市新能源汽车的推广情况，万钢部长在听取汇报的过程中不时插话询问。可能是担心推广城市存在地方保护主义现象，万钢部长特别向上海市展台的工作人员询问：“上海市推广的新能源汽车中，有多少车不是上汽集团生产的？”当工作人员告诉万钢部长，上海市新能源汽车中只有30%的车是上汽集团旗下产品，而且在上海新能源汽车中，70%都是私人消费之后，万钢部长欣喜地点了点头。

在北京市展区，万钢部长重点观看了基于北汽新能源的“小E”改装研发的自动驾驶汽车。万钢部长表示，电动汽车是智能网联技术最好的载体，未来电动汽车智能化是一大趋势。北京和上海是我国新能源汽车推广的两座重要城市，从2013至2015年9月，上海市总共推广应用新能源汽车32366辆，北京同期共推广新能源汽车17828辆，分列我国新能源汽车推广城市的前两名。

从城市展区中走出来以后，万钢部长来到长安汽车的展台，重点观看了长安逸动PHEV汽车。长安新能源总经理任勇向万钢部长介绍，逸动PHEV插电式混合动力版车型采用蓝色格栅设计，以突出其新能源的身份。这款车在纯电动模式下续驶里程可达到70公里以上，综合最大续驶里程在750公里以上，百公里综合油耗仅为1.6L。车辆的混动模块来自零部件供应商舍弗勒，计划在2017年初上市。

随后，万钢部长在长安汽车总裁朱华荣的陪同下来到为长安逸动PHEV 提供混动模块的零部件供应商舍佛勒的展台。在观看并听取舍佛勒工作人员介绍混动模块的同时，万钢部长注意到了摆在混动模块旁的轮毂电机。万钢部长开玩笑地向大家说：“未来的汽车有可能就是四个轮毂电机加上一块电池，再配上一个手机嘛。”轻松的话语逗笑了大家。看完舍佛勒的展品之后，万钢部长的观展之行就此结束。

记者此次全程跟随万钢部长观展，万钢部长务实的风格给在场人员留下深刻印象。纵观这次观展之行不难发现，万钢部长非常关心新能源汽车的前沿科技，尤其是燃料电池技术和智能网联技术。让人有些意外的是，万钢部长本次观展基本没看纯电动汽车产品，重点观看混动车型和混合动力模块产品。从新能源汽车推广伊始，续驶里程有限就是新能源汽车的最大痛点，想必也是万钢部长最关心的问题之一。