中国储能网讯：所谓的“充电服务费”，对绝大多数消费者来说应该很陌生，但却是新能源汽车车主极为关心的一个新名词。通俗说，充电服务费就是车主在公共充电设施上享用充电服务后，需要向服务提供方支付的除基本电价之外的费用。这部分费用一般用在充电设施的维护、保养和升级中，也有可能作为充电设施运营商一部分盈利收入。

在北京华贸中心，运营华贸电能汽车充电站的北京富电科技有限公司副总经理唐宁告诉记者，北京市允许收取充电服务费，对充电基础设施运营商来说是一件好事。他表示，现在市发改委规定了充电服务费的上限，对收费标准有了一个明确的规定，让运营商收费“有法可依”。唐宁同时透露，富电科技现在正在制定未来的充电服务费收费细则和充电基础设施建设计划，不久将向社会公布。

对于充电服务费的出台，北汽新能源总经理助理王谦表示，政策为充电收费提供了依据，收取充电服务费是充电运营商生存和长期发展的必要手段，对吸引社会资源投入充电设施建设和运营服务有刺激作用。目前，北汽新能源与合作伙伴正在全力投入充电基础设施建设，而北汽新能源自身也开始这方面的建设，今年将会有1000个以上充电桩投入使用。据透露，目前公司正在研究收取充电服务费的细则，但是本着不增加新能源汽车消费者使用费用的原则，也有可能不收取充电服务费。

南开大学经济研究所教授、副所长刘刚认为，收取充电服务费将能够引导社会资本进入充电服务行业，加快公用充电桩建设。同时，将公用充电桩建设的主体由政府行为变为市场行为，利用价格杠杆和市场机制，推动充电桩分布更为合理，为消费者提供更好的充电服务，也从另一个方面促进新能源汽车的发展。