万钢部长一行先后观看了电动汽车电池更换便捷服务演示，视察了集中充电(储能)区域和电动汽车服务营业厅，听取了浙江省电力公司电动汽车充换电服务及其网络介绍。在视察过程中，万钢部长还仔细了解了电动汽车电池型号、电池使用寿命、杭州充换电服务网络建设和规模、汽车租赁收费方式等情况。
万钢部长对电动汽车按里程收费的方式给予了充分肯定，他指出，该收费方式对用户而言是公平公正的，尤其是在国家扶持政策出台的基础上，杭州市对以电池租赁方式购买纯电动汽车的消费者可免费使用电池3年或6万公里的政策，对市民具有很强的吸引力。要进一步加大对电动汽车的宣传力度，以扩大电动汽车市场规模，在实现电动出租车的基础上，着力向电动汽车租赁和公务用车市场发展。
据中国证券网报道，业内人士认为，各个城市的电动汽车充气站工程纷纷上马。而在节能减排大背景下，这个趋势不会被扭转。未来城市大规模建设电动汽车充电站项目，将会对相关个股构成利好，可关注国电南瑞、许继电气、荣信股份、森源电力、奥特迅、思源电气等。另外，比亚迪、宇通客车、福田汽车、一汽轿车等电动汽车相关个股也会受益。
华宝证券认为，“纯电驱动”电动汽车以城市公共用车和私人小型轿车领域为优先启动市场。电动汽车将以小型电动汽车及城市公交车为重点突破口，优先发展，形成“两头挤”发展格局，启动大规模市场，然后逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间，并实现大规模商业化示范。
充换电配套设施建设仍有发展空间。根据《规划》，到2015年，在20个以上示范城市和周边区域建成2000个充换电站、40万个充电桩，满足电动汽车大规模商业化需求。而目前，充换电配套设施建设龙头国网公司仅累计建成243座充换电站、1.3万个交流充电桩，即使加上各地方政府及其他企业的建设规划数目，离目标要求有较大距离，仍有发展空间，充分利好充电桩龙头企业国电南瑞、奥特迅等。
