中国储能网讯：当地时间12月9日，美国财政部已经卖出所持有的通用汽车全部股票，彻底从该公司退出。美国财政部撤资后，对通用汽车高管薪酬的限制即时失效，该公司将能更灵活地招募和留住人才。

2009年，美国政府通过问题资产纾困计划（TARP）向汽车业提供救助资金，通用汽车和克莱斯勒均在救助行列，其中通用汽车接受了将近500亿美元救助，美国政府获得通用汽车9.12亿股，持股比例高达60.8%，被戏称为“政府汽车公司”；克莱斯勒则接受了125亿美元救助。

随着美国经济复苏，汽车业恢复盈利并逐步归还政府救助金。克莱斯勒是最早摆脱政府控制的汽车公司。早在2011年，美财政部就退出了克莱斯勒公司，克莱斯勒公司向美国政府偿还了原定于2017年到期的51亿美元贷款。美财政部计划在通用汽车进行首次公开募股（IPO）后出售所持股权，逐步收回纳税人资金。

此次美政府彻底退出通用汽车，12月9日，该公司股价上涨1.8%，每股价格高达40.9美元。华尔街分析师预测，通用汽车的股价还有继续上升的空间，可能会涨至52美元左右。

美国财政部12月9日发表声明指出，财政部已经将持有的通用汽车公司股票全部出售完毕，共计收回资金390亿美元。金融危机后启动的不良资产救助计划共计向银行业、汽车业等行业提供资金4218亿美元，目前总计收回4327亿美元，不良资产救助计划已经整体盈利。

而救助克莱斯勒和通用汽车，纳税人共损失137亿美元。面对纳税人的指责，美国财政部长雅各布·卢解释称，如果当初不对通用汽车提供支持，美国在就业损失、税收损失、经济产出减少等方面付出的代价将更高，潜在损失的就业岗位将多达100万。而救助汽车业，共创造了260万个就业岗位。