中国储能网讯：2014年7月，日本岩谷产业宣布在该公司的中央研究所（兵库县尼崎市）建设了商用加氢站。日本多地已经设置了用来进行验证试验的加氢站，此次则是首个商用加氢站。作为瞄准全新氢社会的举措，设置加氢站值得欢迎，但日本提出的在2015年之前设置100座商用加氢站的目标，按照目前的速度来看，目标恐难实现。

日本的汽车厂商和能源企业在2011年1月联合宣布，将在2015年之前向市场投放量产版燃料电池车（FCV），并建成100座加氢站。除了丰田表示将在2014年度内以700万日元的价格推出FCV之外，本田也计划在2015年投放FCV。

而加氢站方面，尽管岩谷产业、JX日矿日石能源、东京燃气、丰田通商等都在推进建设的准备工作，但迄今为止也只建成了1座。 日本政府为了推动商用加氢站建设，开始提供补贴。提供补贴的数量方面，2013年度为18件，2014年度截至目前为24件，加起来也不过42件。如果不能尽快达到100件，目标就无法实现。

加氢站建设进展缓慢，确保用地及安全达标耗费时间虽然也是一个原因，但业界普遍认为，每座加氢站需要4亿日元的导入成本也是一个重要原因。

从日本政府的补贴条件来看，2013年度的上限是导入成本的1/2，最多补贴2.5亿日元。2014年度日本政府增加了定额型补贴，最多补贴1.5亿日元～2.8亿日元。也就是说，如果建设低成本的简易型加氢站，设置企业的初期投资能大幅降低。加氢站的普及需要时间。初期阶段恐怕只能依靠补贴的刺激。而补贴条件的改善，也在吸引之前已放弃的企业重新考虑加氢站。