中国储能网讯：一般情况下，石油储量丰富的国家，如沙特阿拉伯、伊拉克等，对化石燃料的依赖程度更高，其国内车型绝大部分是汽油车或柴油车，伊朗却试图通过力推压缩天然气车、电动及混动车来扭转这一趋势。

随着首都德黑兰等大城市空气污染逐渐加重，伊朗开始将电动化交通作为解决方案之一，其中，伊朗燃料保护委员会（IFCC）充当了先锋。根据伊朗《德黑兰时报》　消息，IFCC日前对外透露，作为由伊朗石油部支持的环保项目的一环，IFCC计划使40万辆电动摩托车和12万辆混动出租车、2万辆压缩天然气出租车驶上德黑兰街头，并最终使燃油车消失在德黑兰的街道上。

IFCC常务董事诺拉托尔拉赫·赛非表示：“由于不完全燃烧，有些摩托车对空气造成的污染甚至是汽车的4倍。伊朗或将生产40万辆电动摩托车，以减少空气污染。”赛非透露，一些摩托车制造商已经与伊朗工矿商业部、内政部官员举行了会谈，如果上述计划得以实施，那么制造商每生产一辆电动摩托车，可以得到300美元补贴，同时未来只有电动摩托车才可以出现在德黑兰市中心街头。

除了电动摩托车外，IFCC还提议用12万辆混合动力车和2万辆压缩天然气车来替换目前行驶在德黑兰街头的14万辆汽油出租车。按照IFCC的设想，在每次加满燃料后，压缩天然气车的续驶里程应该达到400公里，但目前伊朗国内大部分压缩天然气车一次只能行驶150公里左右，还需要技术革新。

混合动力车方面，IFCC提议，鼓励伊朗国内汽车制造商生产混合动力车，每生产一辆给予6000美元补贴。赛非称，如果在政府鼓励下，伊朗国内生产的混合动力车依然无法满足需求，那么可以从国外进口混合动力车。今年5月，伊朗工矿商业部副部长瓦里奥拉·阿克哈密·雷德宣布，免除电动汽车及排量2500cc以下混合动力车的进口关税。这是伊朗首次针对电动汽车及混合动力车减免关税，有利于海外车企尤其是法国车企进军伊朗汽车市场，毕竟伊朗最大的汽车制造商霍德罗汽车集团一直与PSA及雷诺保持密切的合作关系。或许要不了多久，就可以看到PSA 的混动车及雷诺的电动汽车行驶在伊朗街头了。

当然，赛非坦言，IFCC的上述提议需要首先得到伊朗经济委员会批准，然后由相关部门实施。美国媒体对此评论称，有时候一个国家的文化看起来很保守，但其能源政策却很开放。除了阿联酋外，很少有中东国家愿意做些事情来应对气候变化，他们只是一味地获取石油收入。如果IFCC的提议得到批准，伊朗将电动汽车和混动车推向街头的举动可能会改变该地区的力量平衡。