中国储能网讯：日本富士经济针对HEV（混合动力车）、PHEV（插电式混合动力车）和EV（电动汽车）等电动车辆以及相关基础设施与部件等进行了全球市场调查，并将今后的预测结果汇总成了“电动车相关市场全貌2011”一书。报告书显示，到2025年HEV的产量将达到2010年的15.6倍、即1386万辆，PHEV将达到2010年的9729倍、即1148万辆，EV将达到2010年的1278倍、即575万辆。

　　2010年电动车辆市场规模只算乘用车的话约为90万辆，其中发展较快的HEV为89万辆，占绝大多数。EV尚处于市场形成阶段，而PHEV只进行限定销售。今后PHEV将会全面销售，预计到2015年电动车辆市场规模将达到2010年的6.1倍即546万辆，到2025年将达到2010年的35.7倍即3210万辆。

　　HEV的优点是，与PHEV及EV相比，和发动机车的价格差别较小，而且不需要进行基础设施建设，预计到2025年HEV将会达到相当于电动车市场43.2％的1386万辆。

　　弱HEV与强HEV相比，电压及输出功率都比较低，因此可实现小型轻量化及低价格化。目前日本市场所占的份额较高，但今后以柴油发动机车较为普及的欧洲为中心，柴油发动机与弱混合动力系统的结合会越来越广泛，欧洲市场所占的份额将逐步扩大。

　　强HEV目前仍会以环保车为主流，此外因原油价格继续高涨，预计至少在2020年之前这一市场仍会稳步扩大。目前存在的课题是强HEV与发动机车的价格差别较大，但量产效果加上与EV及燃效提高的发动机车等的竞争效果，将使二者的价格差别逐步缩小。

　　PHEV与EV方面，今后将会不断增加车型种类，此外各国政府的普及支持政策也会起到推动作用，而且日本、北美及欧洲等较早建设相关基础设施的国家及地区的需求将从HEV转向这些车型，预计到2025年PHEV将达到相当于电动车市场35.8％的1148万辆，EV将达到相当于电动车市场17.9％的575万辆。

　　估计EV将以通勤车等限定用途为主。EV因没有发动机及变速箱等部件，车身形状限制较少，部件数量也会大幅减少。而电池占大半成本，如果大幅推进降低电池成本的进程，EV的价格就有可能低于发动机车。

　　FCEV（燃料电池车）方面，目前汽车厂商正以2015年开始市售为目标推进开发。但FCEV仍存在成本及基础设施建设等诸多课题，据推测，这种车型要到2025年才会全面普及。预计2025年FCEV将占到电动车市场的3.1％（101万辆）。日本厂商目前正在积极推进开发，估计日本市场将会取得领先地位。